Les vibrations à haute fréquence du guidon peuvent endommager définitivement le stabilisateur optique des smartphones : il s’agit d’une panne connue et non couverte par la garantie.

Le PH06 est équipé d’une base magnétique antivibrations qui désolidarise le module porte-téléphone de la base et filtre précisément ces fréquences. C’est la principale différence avec le PH02S, qui fonctionne avec des tampons en silicone : il atténue davantage les vibrations, mais même celui-ci ne les élimine pas complètement.

La structure porteuse du PH06 est fabriquée en alliage d’aluminium usiné avec une grande précision. C’est la différence que l’on ressent en main par rapport aux supports en technopolymère, et celle qui compte au fil du temps : les pièces en plastique exposées au soleil, aux variations thermiques et aux vibrations continues deviennent fragiles et se fissurent précisément au niveau des vis.

L’aluminium coûte plus cher et pèse un peu plus lourd. En contrepartie, le support reste rigide là où il doit l’être, tandis que l’isolation des vibrations repose sur l’amortissement magnétique plutôt que sur la flexibilité du matériau.

Le téléphone se charge par le haut et se verrouille d’un simple clic, sans outils ni molettes à dévisser. Pour le récupérer, il suffit d’appuyer sur le bouton de déverrouillage situé sous le corps : une opération réalisable d’une seule main, avec les gants et sans descendre de la moto.

La course de serrage des griffes latérales se règle également à l’aide d’un seul bouton, ce qui permet au support de s’adapter à un autre téléphone en quelques secondes. La rotation repose sur un engrenage mécanique qui maintient la position sans dériver sous l’effet des vibrations.

Le déverrouillage se fait au moyen d’un seul bouton situé sous le corps du support : on appuie dessus, les griffes s’ouvrent et le téléphone se détache. Il n’y a aucune molette à dévisser ni aucune vis à régler à chaque fois ; l’opération s’effectue donc d’une seule main, même avec des gants, y compris des gants d’hiver.

En pratique, c’est la différence entre prendre son téléphone à la station-service sans descendre de selle et devoir retirer ses gants à chaque fois. Le bouton est positionné de manière à ne pas pouvoir être actionné par un contact accidentel : le déverrouillage ne se produit que si vous appuyez dessus.

La rotation ne repose pas sur le frottement d’une vis serrée, mais sur une structure mécanique à engrenages. La différence se remarque après cent kilomètres sur une route cahoteuse : l’inclinaison que vous avez choisie est toujours la même, au lieu d’avoir glissé vers le bas à chaque nid-de-poule.

Verticale pour suivre un itinéraire étape par étape, horizontale pour avoir davantage de contexte sur la carte, avec la possibilité de régler également l’angle du support afin d’orienter l’écran dans la direction du regard. Le changement prend une seconde, mais la règle habituelle s’applique : à l’arrêt, pas en mouvement.

La recharge sans fil de 15 W s’active en posant simplement le téléphone et suffit à maintenir la charge avec le GPS actif. Lorsqu’il faut vraiment récupérer de l’autonomie — écran au maximum sous le soleil, longues étapes, téléphone déjà sous les vingt pour cent — le port Type-C atteint 36 W en recharge rapide.

Alimentation de 12 à 16 V depuis le circuit électrique de la moto, avec huit protections intégrées : inversion de polarité, court-circuit, surtension et sous-tension, surintensité, surcharge, surchauffe et détection des corps étrangers. Le câble coudé pour le port Type-C est un accessoire en option, non inclus dans l’emballage.

La prise Type-C est présente sur les quatre versions, mais le câble n’est pas inclus dans l’emballage : LOBOO le vend séparément et il est conçu pour être installé sur le guidon, pas sur un bureau. Il possède un connecteur coudé, afin de ne pas dépasser ni exercer de contrainte lorsque le support pivote, une âme en cuivre pur et une gaine conçue pour résister aux tractions et au vieillissement.

Il mesure 230 mm et est annoncé jusqu’à 60 W dans la version Type-C vers Type-C : davantage que ce que le PH06 peut fournir, le câble n’est donc pas le goulot d’étranglement. La puissance réellement obtenue dépend du téléphone et du protocole qu’il prend en charge. Pour la recharge sans fil uniquement, ce câble n’est pas nécessaire.

L’électronique du module de recharge ne se contente pas de fournir du courant : elle surveille huit conditions et coupe l’alimentation lorsque l’une d’elles sort des limites. Inversion de polarité, court-circuit, surtension, sous-tension, surintensité, surcharge, surchauffe et détection des corps étrangers.

Les deux premières comptent lors du montage, lorsqu’un fil inversé constitue l’erreur la plus courante. Les autres comptent en roulant : le système électrique d’une moto n’est pas aussi stable qu’une prise domestique, et la détection des corps étrangers empêche la plaque à induction de chauffer une pièce ou une clé glissée entre le téléphone et le support.

Le câblage comporte trois fils et un schéma indiqué : le rouge au positif, le noir au négatif, le jaune à l’ACC — la ligne qui est sous tension avec la clé et s’éteint lorsqu’on la retire — avec un fusible de 10 A sur le positif. Le manuel demande également de fixer le câble dans le serre-câble du support en laissant 9–11 cm entre la sortie et le serre-câble : c’est le jeu nécessaire à la rotation.

Les couples varient selon la fixation : 12 N·m sur l’écrou M6 de la borne standard, 3 N·m sur les quatre vis M4×8 de la bride de 13 mm, 10 N·m sur les vis M6×16 et M6×22 de la rotule de rétroviseur. Les clés Allen nécessaires sont fournies. Sur la version pour motos sportives, la douille à expansion doit être insérée dans le trou sans la serrer, puis élargie lors du serrage ; pour cette vis, LOBOO n’indique aucun couple.

Voici le nom utilisé par LOBOO sur les panneaux, le diamètre couvert et le code de la variante à sélectionner, afin que vous commandiez le bon modèle sans avoir à interpréter.

• Modèle standard à collier — tubes de Ø 22, 25,4 (1 pouce), 28 et 32 mm. Les quatre douilles sont incluses. Code PH06-WXBZ.
• Modèle 13 mm — traverses de Ø 12 à 13 mm. Il se fixe au-dessus de l'instrumentation : c'est le meilleur choix lorsqu'il n'y a pas de place devant le tableau de bord. Code PH06-HC13MM.
• Modèle pour rétroviseur — tige de Ø jusqu'à 10,2 mm. Il se fixe au support du rétroviseur, comme c'est généralement le cas sur les scooters et les motos de petite cylindrée. Code PH06-WXMR.
• Modèle pour motos sportives — trou de la plaque de direction de Ø 12 à 25,4 mm. Deux douilles à expansion couvrent toute la plage. Code PH06-WXBZS.

La base ne peut pas être remplacée après l'achat : mesurez au pied à coulisse le point exact où le support reposera, car sur de nombreux guidons, la section varie entre le centre et les extrémités. En cas de doute, écrivez-nous en indiquant le modèle et l'année avant de commander.

Le support accepte les smartphones de 65 à 92 mm de largeur et de 125 à 169 mm de longueur, jusqu’à 12,5 mm d’épaisseur.

L’épaisseur est la mesure que l’on oublie facilement : elle doit être mesurée avec la coque installée, car c’est ainsi que vous utiliserez le téléphone sur la moto.

Le critère indiqué par LOBOO est précis et il vaut la peine de le mesurer avant de commander : si, du module photo au bord supérieur du téléphone, coque comprise, il y a plus de 55 mm, le support standard ne suffit pas et le kit d’extension est nécessaire.

Le kit ajoute 22 mm à la course en longueur et 6 mm à celle en épaisseur ; c’est la solution pour les téléphones pliables et ceux dotés d’un bloc photo saillant et d’une coque robuste. Il s’agit d’un accessoire vendu séparément, qui ne comprend pas le support : si vous pensez en avoir besoin, envoyez-nous la marque et le modèle du téléphone avant de commander et nous vérifierons ensemble.

Le boîtier mesure 184,7 × 96,6 mm, avec une profondeur de 93,7 mm, et la saillie à partir du point de fixation varie selon le support : environ 56 mm pour la version standard à pince, 30 mm pour celle articulée pour rétroviseur et 48 mm pour celle destinée aux motos sportives. Ce sont ces chiffres qui déterminent si le support passe entre la bulle et l’instrumentation.

Le schéma coté du fabricant présente chaque configuration séparément, avec le tableau indiquant une tension d’entrée de 12–16 V, les puissances de charge et le matériau. LOBOO précise que les dimensions sont relevées manuellement et que de légères différences peuvent exister par rapport au produit réel : si vous travaillez au millimètre près, mesurez l’espace disponible sur la moto avant de commander.

Les photos d’installation montrent les quatre positions typiques : sur le guidon avec le collier standard, sur la barre transversale accessoire au-dessus des instruments avec la version de 13 mm, sur la tige du rétroviseur et dans le trou de la plaque de direction d’une sportive. Elles permettent de comprendre où le téléphone se retrouve réellement par rapport à la ligne de regard.

Sur les maxi-trails équipés d’une bulle haute, la barre transversale est presque toujours la meilleure position, car elle se place au-dessus du tableau de bord plutôt que devant. Sur les motos sans barre transversale, le collier de guidon reste le choix le plus simple. Si vous n’êtes pas sûr de la position qui conviendrait à votre moto, envoyez-nous une photo du guidon.