Rétroviseurs pliables pour moto, paire droite et gauche — RM02

Ce n’est pas le modèle de la moto qui compte, mais la vis du rétroviseur d’origine : diamètre, pas et sens du filetage. Plusieurs motos utilisent un filetage inversé côté gauche. Démontez la vis d’origine, comparez-la et essayez de la visser à la main sur au moins cinq tours : si vous sentez une résistance, arrêtez-vous. En cas de doute, indiquez-nous la marque, le modèle et l’année, et nous vérifierons avant la commande.

Oui. Sans le kit adaptateur, le rétroviseur ne peut être monté sur aucune moto : la visserie de fixation n’est pas incluse dans l’emballage. Le kit coûte 4,50 € et est spécifique à la fixation de votre moto ; il faut donc choisir le bon. Utilisez le sélecteur en haut de cette page : choisissez la marque et le modèle, puis ajoutez-le à la commande en un clic. La seule exception de la gamme est la version dédiée aux BMW équipées du système LCW, qui est livrée complète.

Le sélecteur en haut de la page couvre 17 marques et une cinquantaine de modèles issus de la liste officielle du fabricant : choisissez la marque et le modèle pour afficher la référence correcte, ainsi que le prix et la disponibilité. Attention à deux cas où le modèle ne suffit pas : pour la CFMOTO 800MT, le kit diffère selon que la moto est équipée ou non de protège-mains, et pour la KTM 1290 Super Adventure R, il varie selon l’année. Si votre moto n’apparaît pas, écrivez-nous la marque, le modèle et l’année : nous vérifierons avant que vous ne commandiez.

Non. La boîte contient uniquement la paire de rétroviseurs, droit et gauche. Pour les monter, il faut le kit d’adaptateurs correspondant à votre fixation, vendu séparément. Tenez-en compte lorsque vous comparez le prix avec celui du RM01, qui est livré complet.

166,1 × 103 mm : c’est la surface réfléchissante la plus grande de la gamme LOBOO, avec celle du RM02-1300. Bras de 167,2 mm, hauteur totale de 234,1 mm, profondeur de 68,7 mm, tige de fixation de 27 mm, environ 500 g par rétroviseur.

Non : même rétroviseur, mêmes dimensions, même poids et même prix. Seule la finition anodisée du corps en aluminium change. Il s’agit toutefois de deux références distinctes en stock, leur disponibilité peut donc différer selon la variante.

Oui : l’articulation permet de rabattre le rétroviseur le long du guidon et de le remettre en position. En cas de chute, c’est l’articulation qui cède, plutôt que la tige qui se plie ou se casse. Le manuel recommande de décaler légèrement l’angle entre le côté droit et le côté gauche afin qu’une fois rabattus, ils ne se touchent pas.

Parce que la lentille est sphérique, et que le fabricant l’indique explicitement : la courbure élargit le champ de vision et réduit l’angle mort, mais fait paraître les objets plus petits et donc plus éloignés qu’ils ne le sont. C’est le compromis de tous les miroirs convexes : sur les premiers kilomètres, il vaut la peine de s’y habituer et de garder une marge supplémentaire pour les distances.

LOBOO ne publie pas de numéro d’homologation pour ces rétroviseurs, et nous ne déclarons pas ce que le fabricant ne déclare pas. Les rétroviseurs sont un dispositif de sécurité soumis aux règles du Code de la route : si la moto est destinée à un usage routier, vérifiez les exigences avant le montage. Après l’installation, contrôlez toujours le champ de vision et le serrage.

Oui, une double couverture. Vous bénéficiez de la garantie légale de conformité de 24 mois prévue par la loi, qui s’applique à notre égard. De plus, LOBOO reconnaît une garantie de 12 mois à compter de la date de vente pour les défauts de qualité ; au-delà de cette période, LOBOO intervient en facturant uniquement le matériel. Nous nous chargeons de la procédure auprès du fabricant. Les dommages dus à une chute, à un montage incorrect ou à des modifications du produit sont exclus.