LOBOO C-CW230 et C-LW230 – Câble de recharge coudé de 230 mm pour supports PH02S et PH06

Vérifiez le port de votre téléphone. S’il s’agit d’un port USB-C — donc de tous les appareils Android récents et des iPhone à partir de l’iPhone 15 — choisissez le C-CW230, Type-C vers Type-C, jusqu’à 60 W. S’il s’agit d’un port Lightning, c’est-à-dire sur les iPhone jusqu’à l’iPhone 14, choisissez le C-LW230, Type-C vers Lightning, jusqu’à 27 W. Dans les deux cas, l’embout qui se branche sur le port de charge est de type Type-C.

Parce que 230 millimètres, c’est exactement la distance nécessaire entre une prise sur le guidon et le téléphone fixé sur le support. Un câble d’un mètre sur une moto, c’est un problème : il est trop long, il ballotte, s’accroche aux commandes et doit être dissimulé avec des serre-câbles. Ici, rien ne dépasse.

Le connecteur coudé fait sortir le câble sur le côté plutôt que droit devant. Sur le guidon, cela change beaucoup de choses : le câble longe le support, ne dépasse pas vers le pare-brise et n’accroche pas le levier lorsque vous tournez le guidon. C’est aussi la position qui exerce le moins de contrainte sur la prise du téléphone, qui est l’endroit où les câbles se cassent en premier.

Soixante watts, c’est la puissance maximale que le câble peut supporter, pas celle qui parviendra à votre téléphone. La puissance réelle dépend de trois éléments : le téléphone, le protocole de charge qu’il prend en charge et la prise sur laquelle vous le branchez. Le fabricant lui-même le précise. En pratique, le câble ne sera jamais le facteur limitant.

Le connecteur coudé est toujours de type C et se branche sur le port de charge ou le support. L’autre extrémité, droite, se branche sur le téléphone. Cela vaut pour les deux versions.

Non. Il a été conçu comme accessoire pour les supports PH02S et PH06, mais c’est un câble USB standard : il fonctionne avec n’importe quel support, prise USB-C de guidon ou batterie externe. La compatibilité dépend du connecteur du téléphone, et non de la marque du support ni du modèle de moto.

Non, l’emballage contient uniquement le câble dans la version que vous choisissez. Il faut déjà disposer d’une prise de recharge sur la moto ou d’une batterie externe. Si vous n’avez pas de prise, les supports PH02S et PH06 intègrent déjà l’alimentation, et ce câble est l’accessoire conçu pour eux.

Oui, et c’est la façon la plus logique de l’utiliser : il a été conçu comme accessoire pour les PH02S et PH06, que vous trouverez tous les deux au catalogue. Dans cette version coudée, le câble n’est pas inclus avec les supports.

Oui, et c’est l’une des meilleures combinaisons. Les sacs de réservoir LOBOO avec passe-câble dédié — BTB06, BTB20BK, BTB13BK — permettent de garder la batterie externe à l’intérieur et de faire sortir le câble par l’orifice : 230 mm suffisent pour atteindre le téléphone fixé au guidon sans avoir de câble qui s’emmêle au milieu.

Parce que, dans les câbles bon marché, le conducteur est souvent en aluminium cuivré, dont la résistance est plus élevée : il chauffe davantage et provoque une chute de tension, ce qui ralentit la recharge. Avec du cuivre pur, le courant circule mieux, ce qui est indispensable pour atteindre réellement les 60 W annoncés.

Le fabricant indique une gaine résistante à la traction et au vieillissement, ainsi que des colliers renforcés aux extrémités, qui sont les deux points où un câble finit par céder sur une moto : là où il entre dans le connecteur et là où il est tiré. La géométrie coudée aide également, car elle réduit le bras de levier exercé sur la prise du téléphone. Aucun nombre de cycles n’est indiqué.

LOBOO ne déclare aucun indice IP pour ce câble ; nous ne le considérons donc pas comme étanche. La gaine tressée résiste aux éclaboussures et à l’humidité normale d’une journée de conduite, mais sous une pluie battante, la recommandation reste la même que pour tout appareil électronique : débranchez-le et refermez la prise avec son bouchon.

LOBOO le classe comme un câble de données, le transfert est donc prévu, mais aucune vitesse n’est indiquée. Sur la moto, cet usage reste toutefois secondaire : sa fonction première est d’alimenter le téléphone pendant la navigation. Si vous avez besoin d’une vitesse de transfert garantie, demandez-nous confirmation avant de passer commande.