Lors d’une chute latérale, le levier de vitesses touche le sol avant presque tout le reste et, sur les terrains accidentés, accumule boue et débris qui entravent son fonctionnement.

La version en aluminium LOBOO remplace directement la pièce d’origine sur la R 1300 GS à partir de 2023.

Le montage a une incidence sur la sécurité : si vous n’êtes pas à l’aise avec cette opération, faites-la installer par un technicien qualifié.

Après l’installation, vérifiez la course, la hauteur et l’engagement de tous les rapports à l’arrêt, avant d’utiliser la moto sur route.

La hauteur correcte dépend de ta botte et de ta façon de conduire : assis, il faut une position, debout sur les repose-pieds, une autre.

Ceux qui sortent souvent de l’asphalte ont tendance à la relever légèrement, pour passer les vitesses sans devoir pivoter la cheville.

Sur la R 1300 GS, le sabot moteur d’origine comporte des éléments en plastique : ils fonctionnent bien sur route, mais moins bien lorsqu’ils subissent des chocs latéraux ou lorsque le sélecteur est sollicité avec la botte sur des terrains difficiles.

L’alliage d’aluminium résiste aux chocs et préserve la géométrie de la commande.

Respectez les couples indiqués par BMW et vérifiez-les à nouveau après les 100 à 200 premiers km, une fois le montage stabilisé.

Si, après une chute, le levier est tordu, remplacez-le : un levier déformé transmet des contraintes anormales à l'arbre du sélecteur.