L'anneau DRL se synchronise avec les clignotants d'origine : lorsque vous signalez à gauche, le DRL gauche clignote en ambre.

Le clignotant d'une moto est petit et situé en bas. Un anneau lumineux qui clignote à la hauteur du phare se voit de beaucoup plus loin et, depuis une voiture arrêtée à l'intersection, cela fait toute la différence.

Le DRL passe du blanc à l’ambre en appuyant sur un bouton. Blanc pour un avant épuré en journée, ambre sous la pluie et dans le brouillard — ou simplement parce que cela rend mieux sur votre moto.

Dans les deux cas, la synchronisation avec les clignotants reste active.

La même puissance n’est pas nécessaire sur le parking d’une station-service et sur une route forestière dans l’obscurité. Huit niveaux couvrent toute la plage, du DRL diurne doux à l’éclairage à pleine puissance.

Et en groupe, cela évite d’éblouir la personne qui vous précède sans devoir vous éteindre complètement.

Vous appuyez sur le klaxon et les phares clignotent en même temps que le son. C’est un avertissement de présence pour les virages sans visibilité et les intersections sur les sentiers, où le bruit seul peut ne pas suffire.

Le câblage et l’interrupteur au guidon sont inclus dans l’emballage.

Le panneau technique LOBOO est certifié IP67 : étanchéité totale à la poussière et résistance à l’immersion temporaire. Il résiste à la pluie, aux passages à gué et au lavage normal. Le fabricant ne revendique pas de résistance aux jets à haute pression ; l’utilisation d’un nettoyeur haute pression à courte distance reste donc en dehors des conditions garanties.

Le collier fourni mesure 28 mm, et les deux paires de bagues le réduisent à 25 et 22 mm. Pour les barres de 32 et 38 mm, LOBOO précise que les colliers doivent être achetés séparément : ils ne sont pas inclus dans l’emballage. Boîtier en alliage d’aluminium usiné CNC, avec gestion thermique intégrée.

Le manuel détaille le contenu : les deux corps de phare marqués L et R, quatre vis M3×5, deux bagues de 25 mm, deux de 22 mm, deux colliers de 28 mm, deux écrous M8, le câblage complet avec interrupteur, dix serre-câbles et une paire de gants de travail.

Le kit d’accessoires ajoute deux vis M8×40, deux rondelles, les clés Allen de 6 et de 2 mm, un joint torique et du frein-filet. Pour le monter, il n’est pas nécessaire d’acheter quoi que ce soit d’autre, sauf si votre barre mesure 32 ou 38 mm : ces colliers sont vendus séparément.

Le corps du phare mesure 73,5 mm de largeur, 91,3 mm de profondeur et 80 mm de hauteur. Avec la bride, la hauteur totale atteint 120,2 mm ; la bride mesure 21,9 mm de largeur vue de face et 59,6 mm vue de côté.

Ce sont les dimensions du dessin LOBOO, qui précise qu’elles ont été relevées à la main et peuvent légèrement varier. Avant de commander, mesurez l’espace à l’endroit où vous souhaitez les monter : sur les motos carénées, le passage le plus étroit se trouve presque toujours entre la barre et le carénage.

Le contrôleur CAN-Bus LOBOO LC081 relie les projecteurs à l’électronique de la moto. Trois raisons pour lesquelles il transforme l’usage quotidien :

• Aucun bouton supplémentaire au guidon : allumez, éteignez et réglez les projecteurs depuis la molette Multi-Controller d’origine, avec le pouce et sans lâcher le guidon.
• Ils suivent les feux de la moto : feux de croisement, feux de route et appel de phare restent synchronisés avec les commandes d’origine, comme si les projecteurs étaient montés d’usine.
• Installation sans découpe : il se branche sur le connecteur d’origine avec le câble dédié, sans connecteur vampire ni intervention sur le faisceau de la moto.

Et ce n’est pas tout : contrôle indépendant des deux phares, modes d’avertissement et d’appel de phare accessibles depuis les commandes d’origine, mémorisation du dernier réglage. Le contrôleur se choisit selon le câble : 4 broches pour les R 1200 et R 1250 GS ainsi que la série K 1600, 5 broches pour la R 1300 GS et la GS Adventure, 8 broches pour les F 750, 800, 850 et 900 GS ainsi que la F 900 XR.

Voir le contrôleur CAN-Bus LC081 et choisir le câble pour votre BMW