Caricabatterie e mantenitore per batterie moto e auto, vista frontale con display
Display LCD e tasti per tipo di batteria e corrente di carica
Cavi in dotazione: pinze a coccodrillo e occhielli a sgancio rapido
Caricabatterie collegato alla batteria della moto

Distributeur:LOBOO

Chargeur et mainteneur de charge pour batteries de motos et de voitures 6V/12V, 4A

Prix promotionnel€83,34Prix habituel €92,60
En rupture de stock

6/12 V · 4 A · nove fasi · recupero e mantenimento

C40T — Cosa è compreso nel prezzo
  • PRODOTTO LOBOO ORIGINALE nuovo, nella confezione prevista dal produttore: caricabatterie C40T, cavo con pinze a coccodrillo, cavo con occhielli a sgancio rapido e quattro fascette
  • ACCESSORI DI MONTAGGIO INCLUSI QUANDO PREVISTI nella dotazione originale, con supporti, telai o adattatori venduti separatamente indicati nella descrizione
  • MANUALE DI MONTAGGIO incluso nella confezione, in otto lingue
  • COMPATIBILITÀ VERIFICABILE PRIMA DELL'ACQUISTO, comunicando tensione, tipo e capacità della batteria

Il cavo con occhielli è quello da lasciare fisso sulla batteria: si fa uscire il connettore in un punto comodo e d'inverno si collega il caricabatterie senza smontare nulla.

  • Spedizione gratuitaoltre 100 € in Italia, oltre 250 € in Europa
  • Garanzia 24 mesigaranzia legale di conformità
  • Pagamento a ratedisponibile al checkout
  • Reso entro 14 giornidalla ricezione dell'ordine

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Retour sous 14 jours

Garantie légale de conformité de 24 mois

Produit LOBOO original et garanti

6 / 12V

Tensions

4A

Courant maximal

9

Phases

IP65

Domaine

Identification

Référence du produit

C40T

Nom officiel

Chargeur intelligent pour voiture / moto

Sur les panneaux LOBOO, il apparaît également sous le nom de Battery Tender

Alimentation

Tension du secteur

100-240 V, 50-60 Hz

Billet universel, utilisable également à l’étranger

Tensions gérées

6 et 12

Reconnaissance automatique, avec sélection manuelle possible

Courant de charge

1 lente · 4 rapide

1 A pour les batteries de moto, 4 A pour celles de voiture

Recharge à 6 V

Uniquement en mode lent

Prescription du manuel

Batteries compatibles

Types pris en charge

Plomb-acide SLA, AGM et lithium-fer-phosphate

Le type se sélectionne avec le bouton MODE : SLA, AGM ou LiON

Capacité gérée

de 1 à 120

Fonctionnalités

Phases de recharge

9

Diagnostic et régénération, précharge, impulsions, courant constant partiel et complet, tension constante, charge complète, diagnostic d’une batterie défectueuse, maintien en charge

Régénération

Jusqu’à 2 heures

Agit sur les batteries légèrement sulfatées ; la récupération s’effectue lentement pendant le cycle

Activation des batteries au lithium

Oui, sous le seuil de décharge profonde

Le chargeur doit être connecté d’abord à la batterie, puis seulement au secteur, sinon la protection contre l’inversion de polarité empêche son activation.

Entretien

Arrêt automatique en fin de charge

La recharge reprend lorsque la tension descend à 12,6 V

Diagnostic de batterie défectueuse

Oui, indiquée sur l’écran

Courbe de charge 12 V/4 A

Seuils déclarés

0,3 A sous 7,5 V · 2 A jusqu’à 10,5 V · 4 A jusqu’à 14 V · tension constante à 14,4 V · maintien à 13,5 V

Afficher

Écran

LCD

Affiche le type de batterie, la tension, le courant, l’état de charge et les anomalies

Protections

Protections

Court-circuit, inversion de polarité, surchauffe et surcharge

Indice de protection IP

IP65

Étanchéité à la poussière et aux jets d’eau

Résistance aux chutes

3

Hauteur de chute déclarée par le fabricant

Conformité

Certifications

FCC et RoHS

Le fabricant déclare également avoir réussi l’essai QB/T 084706.1-2005.

Équipement

Contenu de l’emballage

Câble avec pinces crocodile × 1, câble avec cosses à dégagement rapide × 1, colliers de serrage × 4

Utilisation

Basse température

En dessous de 10 °C, utilisez le mode AGM pour les batteries au plomb.

Aucune mode dédiée n’est nécessaire pour les batteries au lithium.

Séquence de connexion

D’abord la batterie, puis la prise de courant

Dati dalla documentazione ufficiale LOBOO. Codice: C40T.

C40T · 6 e 12 V · 1 A o 4 A · piombo, AGM e litio · IP65

Tout ce que vous devez savoir avant de commander

Fiche technique, équipement, livraison et garantie : vous trouverez ci-dessous tous les détails vérifiés dans la documentation officielle de LOBOO.

Description Chargeur et mainteneur de charge pour batteries de motos et de voitures 6V/12V, 4A

La batterie ne meurt pas en hiver : elle meurt à l’arrêt. La laisser deux mois à moitié déchargée, c’est ce qui l’abîme, et en mars, on tourne la clé et rien ne se passe. Cet appareil est à la fois un chargeur de batterie et un mainteneur de charge : une fois la charge terminée, il reste branché et surveille la batterie, puis reprend automatiquement lorsque la tension baisse.

Il fonctionne en 6 et 12 volts, avec deux intensités — 1 A pour les batteries de moto et 4 A pour celles de voiture — et prend en charge les trois types que l’on trouve aujourd’hui : plomb-acide, AGM et phosphate de fer lithié. Le type se sélectionne avec le bouton MODE, car chacun nécessite sa propre courbe de charge.

Le cycle comporte neuf phases : d’abord le diagnostic et la régénération, puis la précharge à faible courant, les impulsions, le courant constant, la tension constante et enfin le maintien de charge. Une fonction de récupération agit pendant jusqu’à deux heures sur les batteries légèrement sulfatées, tandis que la tentative d’activation s’applique aux batteries au lithium dont la tension est descendue sous le seuil de décharge excessive.

L’écran LCD indique toujours où en est le processus : type de batterie, tension, courant et état. Le boîtier est IP65 et l’appareil est protégé contre les courts-circuits, l’inversion de polarité, la surcharge et la surchauffe.

Pourquoi le choisir
  • Carica e mantiene: finita la carica resta collegato e riprende da solo a 12,6 V, che è quello che serve per i mesi di fermo.
  • Copre anche il litio: molti caricabatterie da garage no, e caricare una LiFePO4 con la curva del piombo la rovina.
  • Due correnti, due mezzi: 1 A per la batteria della moto, 4 A per quella dell'auto, con lo stesso apparecchio.
  • Ci prova prima di arrendersi: ciclo di rigenerazione fino a due ore e tentativo di attivazione sulle batterie al litio in sovrascarica.
  • Ti dice cosa sta facendo: il display LCD mostra tipo, tensione, corrente e stato, invece di un LED che lampeggia e basta.
  • Sta in garage sul serio: IP65 e quattro protezioni elettriche, compresa l'inversione di polarità.
À qui est-il conseillé ?

È la scelta giusta se:

  • Fermi la moto per l'inverno e vuoi ritrovarla che parte
  • Hai batterie diverse in casa, moto al litio e auto al piombo
  • Vuoi vedere sul display cosa sta succedendo, non indovinarlo

È da valutare con attenzione se:

  • Ti serve un avviatore d'emergenza: questo carica, non avvia
  • Devi caricare batterie da 24 V o capacità molto grandi
  • Cerchi qualcosa di tascabile da portare in viaggio
Fiche technique complète
Caractéristiques techniques 
  • Codice prodotto: C40T, nome ufficiale Smart Car / Motorbike Charger
  • Alimentazione di rete: 100-240 V, 50-60 Hz
  • Tensioni gestite: 6 e 12 V, con riconoscimento automatico
  • Correnti di carica: 1 A lenta per le batterie da moto, 4 A rapida per quelle da auto; a 6 V solo carica lenta
  • Capacità batterie: da 1 a 120 Ah
  • Batterie compatibili: piombo-acido SLA, AGM e litio ferro fosfato, selezionabili dal tasto MODE
  • Ciclo di carica: nove fasi — diagnosi e rigenerazione, precarica, impulsi, corrente costante parziale e piena, tensione costante, carica completa, diagnosi batteria guasta e mantenimento
  • Soglie a 12 V e 4 A: 0,3 A sotto 7,5 V, 2 A fino a 10,5 V, 4 A fino a 14 V, tensione costante a 14,4 V, mantenimento a 13,5 V
  • Rigenerazione: fino a 2 ore sulle batterie leggermente solfatate
  • Attivazione litio: prevista sotto la soglia di sovrascarica, collegando prima la batteria e poi la rete
  • Mantenimento: automatico, con ripresa della carica a 12,6 V
  • Display: LCD con tipo di batteria, tensione, corrente, stato e anomalie
  • Protezioni: cortocircuito, inversione di polarità, sovraccarico e sovratemperatura
  • Grado di protezione: IP65, con resistenza alla caduta dichiarata da 3 metri
  • Conformità: FCC e RoHS dichiarate dal produttore
  • In confezione: cavo con pinze a coccodrillo, cavo con occhielli a sgancio rapido e quattro fascette
Documents et fabricant

Avvertenze d'uso e sicurezza

  • Collegare sempre prima i morsetti alla batteria e poi la spina alla presa; scollegare nell'ordine inverso.
  • Selezionare il tipo di batteria corretto: la curva del piombo non va bene sul litio e viceversa.
  • A 6 V usare solo la carica lenta.
  • Sotto i 10 °C il produttore chiede di usare la modalità AGM sulle batterie al piombo.
  • Caricare in un ambiente ventilato: le batterie al piombo possono emettere gas durante la carica.
  • La tenuta IP65 riguarda polvere e getti d'acqua, non l'immersione.
  • Se il display segnala una batteria guasta, la batteria va sostituita: insistere non serve.
Download files

Comment cela fonctionne-t-il, en détail ?

  • Quelles batteries charge-t-il, que fait-il lors de chacune des neuf phases et comment se connecte-t-il ?
Recharge également les batteries au lithium

Recharge également les batteries au lithium

De nombreux chargeurs de batterie de garage s’arrêtent au plomb, et utiliser la mauvaise courbe sur une LiFePO4 l’endommage. Ici, le lithium-fer-phosphate est l’un des trois modes, avec le plomb-acide et l’AGM.

Une moto et une voiture avec le même appareil

Une moto et une voiture avec le même appareil

Charge lente de 1 A pour les batteries de moto et charge rapide de 4 A pour celles de voiture, pour des batteries de 1 à 120 Ah : lithium-fer-phosphate, plomb-acide et AGM.

Neuf phases, pas un courant continu

Neuf phases, pas un courant continu

Le cycle passe du diagnostic et de la régénération à la précharge, aux impulsions, au courant constant, à la tension constante et enfin au maintien. C’est la différence entre charger une batterie et la maltraiter.

La courbe de charge, seuil par seuil

La courbe de charge, seuil par seuil

A 12 V et 4 A : 0,3 A sous 7,5 volts, 2 A jusqu’à 10,5, 4 A jusqu’à 14, puis tension constante à 14,4 et maintien à 13,5 volts.

Analysez d’abord, puis décidez

Analysez d’abord, puis décidez

Le chargeur lit l’état de la batterie et choisit la séquence appropriée, y compris la tentative de récupération des batteries légèrement sulfatées.

Quatre protections et boîtier IP65

Quatre protections et boîtier IP65

Court-circuit, inversion de polarité, surcharge et surchauffe. Si vous inversez les bornes, il ne se passe rien : le chargeur ne délivre tout simplement aucun courant.

L’entretien fait le reste

L’entretien fait le reste

Une fois complètement chargé, il cesse de charger et reste en veille, puis reprend automatiquement lorsque la tension descend à 12,6 V. C’est exactement ce qu’il faut pendant les mois d’immobilisation.

Une batterie dure plus longtemps si elle ne reste pas déchargée.

Une batterie dure plus longtemps si elle ne reste pas déchargée.

La sulfatation survient lorsqu’une batterie reste à moitié chargée pendant des semaines. La laisser branchée au chargeur de maintien est le moyen le plus simple d’éviter de devoir la jeter après deux hivers.

Le câble qui reste sur la moto

Le câble qui reste sur la moto

Le câble à œillets se fixe une fois aux bornes, puis le connecteur est placé à un endroit pratique : en hiver, vous branchez le chargeur sans démonter la selle.

Certifications déclarées

Certifications déclarées

Le fabricant déclare avoir réussi l’essai QB/T 084706.1-2005 et disposer des certifications FCC et RoHS.

Entrée universelle 100-240 V

Entrée universelle 100-240 V

Fonctionne sur tout réseau électrique de 100 à 240 V, à 50 ou 60 Hz : il fonctionne également en dehors de l’Europe, avec un simple adaptateur de prise.

Écran LCD : vous savez toujours où vous en êtes

Écran LCD : vous savez toujours où vous en êtes

Le type de batterie, la tension, le courant et l’état d’avancement sont affichés à l’écran, plutôt que signalés par une LED clignotante.

Résiste à une chute de 3 mètres

Résiste à une chute de 3 mètres

C’est la hauteur de chute déclarée par le fabricant. Avec son indice IP65, cela explique pourquoi il peut rester suspendu dans un garage ou un atelier sans trop de précautions.

Les chiffres annoncés par le fabricant

Les chiffres annoncés par le fabricant

Entrée 100–240 V 50–60 Hz, sortie 6 ou 12 V, charge lente de 1 A et charge rapide de 4 A, batteries de 1 à 120 Ah, IP65, résiste à une chute de 3 mètres, compatible avec les batteries au lithium-fer-phosphate, au plomb-acide et AGM.

Les câbles fournis

Les câbles fournis

Un câble avec pinces crocodiles pour un usage occasionnel et un autre avec des cosses à dégagement rapide à laisser fixé sur la batterie, ainsi que des serre-câbles pour les regrouper.

Chaque partie à sa place

Chaque partie à sa place

Fusible, fiche secteur, boîtier du chargeur-mainteneur, câbles de charge rapide positif et négatif, connecteurs, sortie du chargeur-mainteneur, écran et les deux boutons : mode de charge et type de batterie.

FAQ

Pour plus d’informations, consultez notre FAQ des questions fréquentes.

Convient-il à la batterie de ma moto ?

Oui, si c’est une batterie au plomb de 6 V ou 12 V, AGM ou au lithium-fer-phosphate. Le type se sélectionne avec la touche MODE parmi SLA, AGM et LiON : c’est l’étape à ne pas sauter, car les courbes de charge sont différentes.

Puis-je le laisser branché tout l’hiver ?

Oui : c’est aussi un chargeur de maintien. Une fois la charge complète atteinte, il cesse de charger et reste en veille ; lorsque la tension descend à 12,6 V, il reprend automatiquement. C’est la bonne façon de traverser plusieurs mois d’inactivité sans endommager la batterie.

Combien de temps cela prend-il ?

Cela dépend de la capacité de la batterie et de son niveau de décharge. Les deux intensités sont de 1 A pour les batteries de moto et de 4 A pour celles de voiture : la première est plus lente, mais plus douce, tandis que la seconde convient aux grandes capacités.

Comment le connecter ?

Branchez d’abord les pinces à la batterie, la rouge sur le positif et la noire sur le négatif, puis seulement la fiche à la prise secteur. C’est la séquence indiquée dans le manuel, et c’est aussi le seul moyen de lancer l’activation d’une batterie au lithium très déchargée.

Récupérer une batterie au lithium qui ne donne plus aucun signe de vie ?

Il essaie : en dessous du seuil de décharge profonde, le chargeur tente une activation, à condition de le brancher d’abord à la batterie, puis au secteur. Toutefois, si la protection électronique de la batterie s’est déjà déclenchée de manière définitive, aucun chargeur ne pourra y remédier.

Qu’est-ce que la fonction de régénération ?

Un cycle qui agit pendant jusqu’à deux heures sur les batteries légèrement sulfatées, celles qui sont restées inutilisées et déchargées trop longtemps. La récupération est progressive et n’est pas garantie : sur une batterie en mauvais état, cela sert seulement à comprendre qu’il faut la remplacer.

Que se passe-t-il si j’inverse les bornes ?

Rien : la protection contre l’inversion de polarité est active et le chargeur ne délivre pas de courant. Il y a également des protections contre les courts-circuits, les surcharges et la surchauffe.

L’écran affiche « Err » : qu’est-ce que cela signifie ?

Selon le manuel, il s’agit du symbole de polarité inversée : cela peut également se produire avec des branchements corrects lorsque le véhicule a la masse positive. Dans ce cas, il faut intervertir les pinces.

Cela convient-il aussi en dessous de zéro ?

Par temps froid, le fabricant demande d’utiliser le mode AGM pour les batteries au plomb, même si elles ne sont pas AGM : en dessous de 10 °C, une tension de charge plus élevée est nécessaire. Pour les batteries au lithium, aucun mode particulier n’est nécessaire.

Vous la rangez dehors, dans un garage ou sous un abri ?

Le fabricant lui attribue un indice IP65, c’est-à-dire une protection contre la poussière et les jets d’eau. Il s’agit néanmoins d’un appareil électrique branché sur secteur : il ne faut pas le laisser dans une flaque ni l’immerger.

Que contient l’emballage ?

Le chargeur avec le câble d’alimentation, un câble avec des pinces crocodiles, un câble avec des œillets à déconnexion rapide à laisser fixé sur la batterie et quatre serre-câbles pour regrouper les câbles.

Est-ce le même C40T que le top-case en aluminium ?

Non, c’est une coïncidence de références : LOBOO utilise C40T à la fois pour ce chargeur de batterie et pour le top-case CONQUEROR de 40 litres. Ce sont deux produits différents, avec des fiches techniques différentes.

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from 1122 reviews
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Andrea
JADO S6 système de conduite moto intelligent
JADO S6 système de conduite moto intelligent
Robuste, complet et parfait pour les longs trajets

En tant que motard parcourant de nombreux kilomètres, tant sur route que hors route, je recherchais un écran solide doté de fonctions avancées : eh bien, le JADO S6 a dépassé mes attentes. Le boîtier est robuste, l'étanchéité IP69K m'a convaincu dès la première averse. La connexion WiFi/BT est stable et l'application dédiée permet de télécharger très rapidement les vidéos de la dashcam. Tout cela dans un seul appareil, sans avoir à installer 3 ou 4 accessoires différents. Excellent rapport qualité/prix.

Filippo
Système de guidage intelligent pour moto JADO S6
Système de conduite intelligente pour moto JADO S6
Le système ultime pour ceux qui voyagent à moto

Installé depuis quelques semaines sur ma moto d'aventure : le JADO S6 est vraiment un bond en avant en termes de qualité. L'écran 6 pouces est ultra-lumineux (même en plein soleil, on le voit parfaitement) et l'interface CarPlay/Android Auto fonctionne du premier coup. La double dashcam intégrée me procure une tranquillité d'esprit à chaque sortie. L'installation a été simple, le montage propre, sans système invasif. Fortement recommandé pour ceux qui voyagent sérieusement et veulent un seul boîtier électronique intelligent qui fait tout.

Giordi
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Système de conduite moto intelligent JADO S6
PROTECTION POUR BARRE DE PROTECTION MOTO

Excellent produit, fortement recommandé, attention, il se vend comme des petits pains et est malheureusement souvent en rupture de stock... dès qu'il sera disponible, j'en achèterai d'autres...

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Andrea Azzaroni
Sacs gonflables Wanderer pour Crash Bar - Endurrad
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