Pour l’installer : alignez le sac sur la bride et posez-le ; les aimants font le reste. Pour le retirer : tirez-le vers l’arrière jusqu’à sentir une résistance, puis soulevez-le.

Cela se fait d’une seule main, même avec des gants. À la station-service, c’est la différence entre deux secondes et deux minutes passées à défaire des sangles.

La base magnétique coulisse de 108 millimètres d’avant en arrière sur son propre rail. Actionnez le levier de déverrouillage rapide, placez le sac dans une position qui n’interfère pas avec le guidon, puis refermez.

Après chaque réglage, testez la direction en butée des deux côtés, avec le sac chargé.

La bride se visse sur la couronne du bouchon du réservoir et est spécifique au modèle et à l’année. Elle doit être achetée séparément : sans elle, la sacoche ne peut pas être montée.

Huit références couvrent les douze modèles vérifiés parmi BMW, Honda, Suzuki, CFMOTO et Kove. Attention à un détail : sur les Honda NX400 et NX500, la bride varie selon le bouchon installé, à cinq ou à sept trous. Comptez les vis sur votre moto avant de commander.

C'est l'exigence que LOBOO impose à toute la gamme de sacs de réservoir : il doit y avoir au moins 70 millimètres entre la fixation du guidon et le bord du bouchon. En dessous de cette mesure, le sac gêne la direction, même en utilisant toute la plage de réglage.

Mesurez avec un mètre avant de commander et tenez compte des éventuelles rehausses de guidon déjà installées : elles déplacent la fixation vers l'arrière et réduisent l'espace disponible.

Le 1680D est le denier typique des bagages de travail intensif : fil épais, grande résistance à la traction et à l’abrasion. La structure interne conserve sa forme même lorsque le sac est vide, afin qu’il ne s’affaisse pas sur le réservoir quand vous le déchargez.

Des bandes réfléchissantes parcourent les deux côtés : la nuit, vous êtes visible même de profil, la direction d’où arrivent les voitures aux intersections.

Un orifice dédié sur le côté permet de faire passer le câble de données sans devoir laisser la fermeture éclair entrouverte : la batterie externe reste à l’intérieur, tandis que le téléphone reste connecté sur le support fixé au guidon.

À la base, un compartiment séparé du compartiment principal permet de ranger le permis, les papiers du véhicule et les clés. Vous pouvez y accéder sans renverser tout le contenu sur le réservoir.

Les fermetures éclair sont des YKK personnalisées, avec des tirettes surdimensionnées faciles à saisir avec des gants d’hiver. C’est le composant qui lâche en premier sur un sac de moto, et ici, aucun compromis n’a été fait.

Sur la partie supérieure s’étend une grille de sangles MOLLE : vous pouvez y fixer un support de téléphone, une pochette pour caméra d’action ou un porte-bouteille, afin d’agrandir le sac sans réduire l’espace intérieur.

Dix litres de capacité pour 30 centimètres de largeur, 36,5 de longueur et 21,5 de hauteur, pour 914 grammes à vide, bride non comprise. Les matériaux indiqués sont l’EVA, le nylon, le polyester et le PVC.

Les dimensions sont relevées manuellement par le fabricant et doivent être lues avec une tolérance de quelques millimètres.

La housse de pluie est incluse. Dotée d’un revêtement déperlant et de coutures étanchées, elle s’enfile sur le sac et se resserre à l’aide du cordon.

C’est la protection prévue par LOBOO, qui n’indique aucun indice IP pour le sac lui-même. Le nylon 1680D résiste aux éclaboussures et à la pluie légère ; en cas d’orage, il faut installer la housse.

Le sac avec la plaque magnétique déjà montée sur le fond, la housse de pluie, un autocollant Summit et un porte-clés Vintage.

Hors de la boîte, et à commander séparément : la bride de bouchon spécifique à votre moto. C’est la pièce sans laquelle le sac ne peut pas être monté, alors ajoutez-la au panier en même temps.