La compatibilité est exclusive : une moto, un modèle. Sur la R 1300 GS non-Adventure, les points de fixation ne sont pas au même endroit et le support ne s’accroche pas.

Nous préférons vous le dire ici, en grand, plutôt que de vous laisser le découvrir en ouvrant la boîte. Si vous avez une autre GS, écrivez-nous son modèle et son année et nous vous indiquerons ce qui est compatible.

Trois gestes et vous voilà en selle. Alignez le support avec les points de fixation, posez la sacoche, puis appuyez jusqu’au déclic. Avec des gants d’hiver, sans outils et sans s’agenouiller à côté de la moto.

Au fond du compartiment intérieur se trouve la bague qui active le verrou antivol du système de déverrouillage : tournez-la lorsque la sacoche est ouverte, puis verrouillez-la à clé.

Tira fino in fondo la sangle auxiliaire de déverrouillage, soulève le sac et libère le levier situé au fond. À ton arrivée à l’hôtel, tu as le sac en main en quelques secondes, avec tout ce que tu y as mis.

L’antivol fonctionne sur deux niveaux. Le mécanisme à clé placé au-dessus de la fermeture éclair bloque les curseurs et empêche une ouverture rapide. Le verrouillage du décrochage s’active depuis l’intérieur du sac : une fois le sac fermé, personne ne peut le détacher du réservoir.

La clé est compatible avec les valises latérales LOBOO : en nous communiquant le code de clé des vôtres, vous pouvez avoir une seule clé pour tout votre bagage. Il s’agit d’une protection contre le vol opportuniste, et non contre une agression déterminée.

Dix litres pour 28,9 centimètres de largeur, 33,7 de longueur et 25,2 de hauteur, pour 1 014 grammes à vide. Les matériaux déclarés sont l’EVA, le nylon, le polyester et le PVC.

Les dimensions sont relevées manuellement par le fabricant et doivent être interprétées avec une tolérance de quelques millimètres.

Le 1680D est le tissu des bagages destinés aux travaux lourds : fil épais, haute résistance à la traction et à l’abrasion. La structure interne conserve sa forme même lorsque le sac est vide, afin qu’il ne s’affaisse pas sur le réservoir quand vous le déchargez.

Des inserts réfléchissants se trouvent sur les deux côtés : la nuit, vous êtes visible même de profil, la direction d’où arrivent les voitures aux intersections.

Un passage dédié laisse sortir le câble de données sans vous obliger à laisser la fermeture éclair entrouverte : la batterie externe reste à l’intérieur, verrouillée, tandis que le téléphone reste connecté sur le support du guidon.

À l’intérieur, une poche dans le couvercle pour les papiers et les clés, ainsi que deux poches en filet sur les côtés pour le téléphone, la sous-coque et les petits objets.

Les fermetures éclair sont des YKK personnalisées, avec de gros curseurs faciles à saisir avec des gants d’hiver et un emplacement pour le dispositif antivol. C’est le composant qui lâche en premier sur un sac de moto, et aucune économie n’a été faite ici.

Sur la partie supérieure se trouve une grille de sangles MOLLE : vous pouvez y fixer un porte-téléphone, une pochette pour caméra d’action ou un porte-gourde, afin d’agrandir le sac sans réduire l’espace intérieur.

La housse de pluie est incluse. Dotée d’un revêtement déperlant et de coutures étanchées, elle s’enfile sur le sac et se resserre à l’aide du cordon.

C’est la protection prévue par LOBOO, qui n’indique aucun indice IP pour le sac lui-même. Le nylon 1680D résiste aux éclaboussures et à la pluie légère ; en cas d’orage, il faut installer la housse.

Le sac avec la platine de fixation déjà montée sur le fond, la housse antipluie, un autocollant Summit et un porte-clés Vintage.

Rien d’autre n’est nécessaire : le système de fixation est intégré au sac et utilise les points de fixation déjà présents sur la moto.