{"product_id":"piastra-cavalletto-loboo-cjc921-triumph-tiger-1200-gt-pro","title":"Plaque de béquille LOBOO CJC921 pour Triumph Tiger 1200 GT Pro à partir de 2023 | aluminium et inox 304, 171 g","description":"\u003cp\u003eLa \u003cstrong\u003eplaque de béquille LOBOO CJC921\u003c\/strong\u003e élargit le pied de la béquille latérale de la \u003cstrong\u003eTriumph Tiger 1200 GT Pro à partir de 2023\u003c\/strong\u003e : à l’arrêt, le poids de la moto se répartit sur une surface beaucoup plus large, au lieu de se concentrer sur les quelques centimètres carrés du pied d’origine.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eUne construction mixte, et ce n’est pas un hasard\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eLa base en contact avec le sol est en \u003cstrong\u003ealliage d’aluminium haute résistance\u003c\/strong\u003e, afin de limiter le poids. Le capot qui serre le pied d’origine par-dessus est en \u003cstrong\u003eacier inoxydable 304\u003c\/strong\u003e, là où une résistance mécanique et l’absence de rouille sont nécessaires. Les deux pièces sont usinées CNC, ce que LOBOO présente comme la raison de la qualité de la finition et du positionnement précis des trous. Poids total annoncé : \u003cstrong\u003e171 g\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLes \u003cstrong\u003erainures antidérapantes\u003c\/strong\u003e sont usinées sur les côtés et sous la base, afin d’empêcher le glissement latéral sur les sols en pente : élargir l’appui sans améliorer l’adhérence ne résoudrait que la moitié du problème.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eSe monte sur le pied d’origine\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eLe pied de la béquille d’origine n’est pas démonté : il reste pris entre la base et le capot, qui se fixent avec trois vis M5×14. Aucun perçage ni modification permanente, et en cas de revente, il est possible de revenir à la configuration d’origine en quelques minutes. LOBOO indique avoir développé la forme à partir des données d’origine du véhicule.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eCe qu’indique le manuel\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eContenu : base, capot, 3 vis M5×14, clé \u003cstrong\u003eAllen de 3 mm\u003c\/strong\u003e, frein-filet en dose individuelle\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCouple de serrage : \u003cstrong\u003e5 N·m\u003c\/strong\u003e sur les trois vis\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNe pas serrer complètement immédiatement : effectuer d’abord tous les ajustements, puis procéder au serrage final dans l’ordre\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eContrôle périodique des vis de fixation\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eManuel en huit langues inclus dans l’emballage\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eLe fabricant ne précise pas les dimensions ; il publie seulement une règle de référence graduée de 0 à 8 cm et avertit que les mesures sont relevées à la main.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eSur une Tiger 1200 à pleine charge, la marge à l’arrêt se réduit considérablement : avec les valises, c’est une moto qui dépasse largement 250 kg, et le pied d’origine concentre tout le poids sur une petite surface. La règle habituelle s’applique ici aussi : la plaque \u003cstrong\u003eréduit le risque d’enfoncement, mais ne l’élimine pas\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003ePour les autres modèles, consultez toutes les \u003ca href=\"\/collections\/piastra-cavalletto-laterale\"\u003eplaques pour béquille latérale\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e","brand":"LOBOO","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58347263066456,"sku":"LOB_CJC921","price":39.84,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0604\/6561\/0991\/files\/piastra-cavalletto-loboo-cjc921-triumph-tiger-1200-gt-pro-01-vista-alto.jpg?v=1788196069","url":"https:\/\/endurrad.fr\/products\/piastra-cavalletto-loboo-cjc921-triumph-tiger-1200-gt-pro","provider":"Endurrad®","version":"1.0","type":"link"}