{"title":"Sacs gonflables pour moto","description":"\u003cp\u003eLes \u003cstrong\u003esacoches gonflables pour moto\u003c\/strong\u003e sont des sacoches dont le corps est une chambre à air étanche : dégonflées, elles restent semi-rigides et occupent peu d’espace ; une fois gonflées, elles deviennent un coussin élastique qui comble l’espace entre la structure de la moto et les bagages. Le fabricant LOBOO annonce pour cette technologie une capacité d’au moins 300 kg par sacoche gonflée et une durée de protection d’au moins 6 heures par gonflage.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLes deux familles : crash bars et sacoches latérales\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLe terme « sacoches gonflables pour moto » désigne deux produits différents, qui se montent à des endroits différents de la moto et répondent à des besoins distincts.\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSacoches gonflables pour crash bars\u003c\/strong\u003e — paire de 6 L par sacoche (12 L au total), elles se fixent aux barres de protection moteur avec un tube rond de Ø 25 mm. Elles récupèrent l’espace irrégulier entre les barres et les flancs et servent de rangement rapide pour un kit de réparation de crevaison, une tenue de pluie, des documents et des gants. Elles complètent les valises, sans les remplacer.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSacoches latérales gonflables\u003c\/strong\u003e — de 23 L ou 30 L par côté, elles se fixent sur des supports latéraux de 18 mm et remplacent un jeu de valises latérales. Même principe gonflable, mais avec un volume destiné aux bagages principaux.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eComment choisir\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa compatibilité ne dépend pas du modèle de moto, mais du \u003cstrong\u003ediamètre du tube\u003c\/strong\u003e auquel la sacoche se fixe : 25 mm pour les versions destinées aux crash bars, 18 mm pour les supports des sacoches latérales. Mesurez le tube avec un pied à coulisse avant de commander, ou enroulez un mètre ruban autour de celui-ci et divisez la circonférence par 3,14.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eVérifiez ensuite que la sacoche n’interfère pas avec l’échappement, les culasses et la direction en butée, et que la section de tube choisie reste dégagée sur toute la largeur de la sacoche.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eGonflables ou rigides\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eUne valise en aluminium offre davantage de volume ainsi qu’une coque contre les chocs et le vol, mais elle impose des supports spécifiques et reste sur la moto toute l’année. Une sacoche gonflable coûte moins cher, ne nécessite pas de supports si vous avez déjà les barres, disparaît lorsqu’elle ne sert pas et récupère un espace autrement inutilisé : en contrepartie, sa capacité est limitée et son contenu n’est pas protégé par une coque rigide.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eProduits associés\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSi vous n’avez pas encore les barres d’ancrage, vous trouverez sur Endurrad les \u003ca href=\"\/collections\/crash-bars\"\u003ecrash bars et protections moteur\u003c\/a\u003e. Pour les versions non gonflables avec structure interne rigide, consultez les \u003ca href=\"\/collections\/borse-crash-bar\"\u003esacoches pour crash bars\u003c\/a\u003e, et pour un équipement complet, les \u003ca href=\"\/collections\/valigie-e-borse-moto\"\u003evalises et sacoches pour moto\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h2\u003e\n\u003ch3\u003eLes sacoches gonflables pour moto peuvent-elles être percées ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe corps est en tissu TPU sur une base en nylon 840D, du même type que celui utilisé pour les sacs étanches pour moto : un trou nécessite une perforation franche, et non un frottement normal. Si la sacoche perd de l’air, le contenu reste à l’intérieur et la sacoche reste fixée, car son maintien ne dépend pas de la pression.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eFaut-il une pompe ou un compresseur ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eNon. Le gonflage s’effectue à la main au moyen d’une valve unidirectionnelle avec pompe intégrée.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eS’agit-il d’un dispositif de sécurité homologué ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eNon. La capacité annoncée concerne la sacoche gonflée lors d’un essai statique : il s’agit d’une protection passive complémentaire qui ne remplace ni les barres de protection moteur ni les vêtements de protection.\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"borse-gonfiabili-crash-bar","title":"Sacs gonflables pour moto LOBOO Wanderer BHGB05T pour crash-bars – paire","description":"\u003cp\u003eEntre les barres de protection moteur et les flancs de la moto, il reste un espace vide qu’aucune valise rigide ne parvient à exploiter. Les \u003cstrong\u003esacoches gonflables pour moto LOBOO Wanderer BHGB05T\u003c\/strong\u003e s’adaptent à cette forme irrégulière et la transforment en espace de rangement utile : \u003cstrong\u003e6 litres par sac, 12 litres la paire\u003c\/strong\u003e. Ce qui leur donne leur structure n’est pas une coque rigide, mais le corps même de la sacoche, qui est une chambre à air étanche.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eComment fonctionnent les sacoches gonflables pour moto\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eUne sacoche gonflable pour moto fonctionne à l’opposé d’une valise : au lieu d’imposer sa forme à la moto, elle épouse l’espace disponible. Dégonflée, la BHGB05T reste semi-rigide et tient debout seule, ce qui permet de la remplir et de la fermer facilement. Gonflée par sa valve unidirectionnelle intégrée, elle devient un coussin élastique qui comble le vide entre le tube et le carénage et se fixe aux barres sans jeu.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe fabricant annonce une \u003cstrong\u003ecapacité de charge d’au moins 300 kg par sac gonflé\u003c\/strong\u003e et une \u003cstrong\u003edurée de protection d’au moins 6 heures par gonflage\u003c\/strong\u003e. En cas de glissade, c’est ce volume d’air qui intervient en premier, entre la barre et le sol. Il s’agit d’une protection passive complémentaire, et non d’un dispositif homologué : elle ne remplace ni les barres de protection moteur ni les vêtements de protection.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eL’avantage pratique se révèle à la fin du voyage : elles se dégonflent, se rangent et la moto retrouve son aspect dégagé. Aucun encombrement fixe ne reste au quotidien, ce qui est la principale raison de choisir une sacoche gonflable plutôt qu’une rigide.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eQue peut-on mettre dans 6 litres ?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSix litres par côté, c’est le bon format pour garder à portée de main ce que vous voulez sans ouvrir les valises : kit de réparation des crevaisons et petit compresseur, vêtements de pluie, gants de rechange, lampe frontale ou torche, documents et portefeuille à l’abri de l’eau, bouteille d’eau d’un demi-litre avec quelque chose autour. C’est la poche extérieure qui manque aux motos adventure.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eL’endroit où elles sont montées permet également d’accéder plus rapidement au compartiment : debout à côté de la moto, sans rien démonter et sans retirer son casque.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eComment mesurer les barres avant de commander\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eIl n’existe pas de liste de motos compatibles, car la compatibilité ne dépend pas de la moto, mais du tube. Le manuel LOBOO indique comme prérequis une \u003cstrong\u003ebarre à section ronde de 25 mm de diamètre\u003c\/strong\u003e, et le système de fixation fonctionne indifféremment sur des structures irrégulières, quadrangulaires ou triangulaires.\u003c\/p\u003e\n\u003col\u003e\n\u003cli\u003ePrenez un pied à coulisse et mesurez le diamètre extérieur du tube de protection moteur, à l’endroit où vous souhaitez monter la sacoche.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSi vous n’avez pas de pied à coulisse, enroulez un mètre ruban autour du tube et divisez la circonférence par 3,14 : un tube de 25 mm mesure environ 78,5 mm de circonférence.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVérifiez que la section choisie est dégagée sur au moins toute la largeur de la sacoche et qu’il n’y a pas de soudures ni de supports gênants.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVérifiez la distance par rapport à l’échappement et aux culasses : la sacoche ne doit pas toucher de pièces chaudes.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ol\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLes barres de protection moteur ne sont pas incluses\u003c\/strong\u003e et doivent déjà être installées : elles constituent la structure d’ancrage. Si vous n’en avez pas, Endurrad propose des \u003ca href=\"\/collections\/crash-bars\"\u003ebarres de protection moteur et crash bars\u003c\/a\u003e pour BMW, KTM, Husqvarna, Honda, Ducati, Aprilia et d’autres motos.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eGonflables ou rigides : dans quels cas choisir l’une ou l’autre\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eUne valise latérale en aluminium offre davantage de volume et une coque qui protège des chocs et du vol, mais elle impose des cadres dédiés, reste sur la moto toute l’année et élargit la silhouette. Une sacoche gonflable coûte moins cher, ne nécessite pas de cadres si vous avez déjà les barres, disparaît lorsqu’elle ne sert pas et récupère un espace qui resterait autrement inutilisé — mais sa capacité est limitée et son contenu n’est pas protégé par une coque.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEn pratique, ces caractéristiques ne s’excluent pas : la BHGB05T est le complément naturel d’un ensemble de valises, pas son substitut. Si vous recherchez plutôt un véritable volume latéral gonflable, la gamme LOBOO propose les \u003ca href=\"\/products\/borse-laterali-gonfiabili-loboo-alps\"\u003esacoches latérales gonflables Alps de 23 et 30 litres\u003c\/a\u003e, qui se montent sur des cadres latéraux de 18 mm plutôt que sur les barres.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eÉtanchéité, antivol et détails\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eIndice IPX7 déclaré\u003c\/strong\u003e — tissu en TPU sur base en nylon 840D et fermeture éclair étanche à l’air. Le niveau est déclaré par le fabricant pour la sacoche complète.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAntivol primaire à clé\u003c\/strong\u003e — un câble en acier inoxydable passe dans le curseur de la fermeture éclair et dans l’œillet de la sangle, puis se verrouille dans la boucle. Il empêche l’ouverture et le retrait rapide, mais ne remplace pas un antivol principal.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCinq points de positionnement\u003c\/strong\u003e de la boucle, orientables sur l’axe, pour compenser l’inclinaison des barres d’une moto à l’autre.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBoucles Duraflex\u003c\/strong\u003e sur les sangles et \u003cstrong\u003einserts réfléchissants haute visibilité\u003c\/strong\u003e sur les flancs, dans la zone la plus exposée latéralement.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eSpécifications techniques\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eRéférence produit\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eBHGB05T — série Wanderer, noir (LOB_BHGB05TBK)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eContenu\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eEnsemble : 1 sacoche gauche + 1 sacoche droite\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eCapacité\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e6 litres par sacoche, 12 litres au total\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eDimensions\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e230 × 100 × 330 mm (L × P × H), valve incluse\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMatériaux\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eTPU, tissu nylon 840D, nylon\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eÉtanchéité\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eIPX7 avec fermeture à glissière étanche à l’air\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eCharge avec la sacoche gonflée\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e≥ 300 kg\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eDurée du gonflage\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e≥ 6 heures par gonflage\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eBarre compatible\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eTube rond Ø 25 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eFixation\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eBoucle à 5 positions, vis M6×10 à 12 N·m, sangles avec boucles Duraflex\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eSécurité\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eInserts réfléchissants, dispositif antivol primaire avec câble et serrure\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003ePoids\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eNon indiqué par le fabricant\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003eSource : manuel d’utilisation LOBOO BHGB05T. Les mesures sont relevées manuellement par le fabricant et peuvent présenter des tolérances.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eContenu de la boîte\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEnsemble complet (1 sacoche gauche + 1 sacoche droite), 2 boucles de fixation, 2 cylindres de serrure avec clips, 2 clés, 2 vis M6×10, clé Allen de 4 mm et manuel d’utilisation. Les barres de protection moteur et le frein-filet pour les vis M6 ne sont pas inclus.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eEntretien\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa fermeture à glissière étanche est le composant qui détermine la durée de vie de la sacoche. Fermez-la toujours lorsque la pression intérieure est égale à la pression ambiante : la fermer alors que la sacoche est en surpression force les dents et réduit l’étanchéité. Manœuvrez le curseur en le pinçant entre l’index et le majeur et en le tirant le long du guide, puis appliquez de temps en temps un lubrifiant silicone pour fermetures à glissière. Rincez à l’eau douce après une utilisation sur des routes salées et rangez les sacoches dégonflées et sèches, sans plier fortement le tissu en TPU.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLimites d’utilisation\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDes barres de protection moteur déjà installées, avec un tube de 25 mm, sont nécessaires : sans elles, il est impossible de les monter.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLe poids n’est pas indiqué par le fabricant et nous ne le publions pas par déduction.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLa charge annoncée de 300 kg concerne la sacoche gonflée lors d’un essai statique : il ne s’agit pas d’une homologation contre les chocs.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLe manuel fourni est en anglais et en chinois ; la procédure traduite en italien se trouve sur cette page.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVérifiez toujours que les sacoches ne touchent ni l’échappement, ni les culasses, ni la direction en butée, et contrôlez à nouveau leur fixation après les premières dizaines de kilomètres.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"LOBOO","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57106453922136,"sku":"LOB_BHGB05TBK","price":234.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0604\/6561\/0991\/files\/borse-gonfiabili-crash-bar-9665670.jpg?v=1776230067"},{"product_id":"borse-laterali-gonfiabili-loboo-alps","title":"Valises latérales gonflables LOBOO Alps 23 L \/ 30 L – paire avec supports","description":"\u003cp\u003eLes \u003cstrong\u003esacoches latérales gonflables LOBOO Alps\u003c\/strong\u003e sont des valises souples de \u003cstrong\u003e23 ou 30 litres\u003c\/strong\u003e qui, une fois gonflées, deviennent un coussin d'air entre la moto et le sol. Le fabricant annonce une capacité d'au moins \u003cstrong\u003e300 kg\u003c\/strong\u003e par sacoche gonflée : en cas de glissade, c'est ce volume d'air qui travaille, et non le sous-châssis.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eElles se montent sur les \u003cstrong\u003ecadres porte-bagages latéraux\u003c\/strong\u003e au moyen d'un support réglable à détachement rapide. Une seule condition est requise : \u003cstrong\u003eun tube de 18 mm à profil rectangulaire\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eCaractéristiques principales\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eProtection passive ≥ 300 kg\u003c\/strong\u003e par sacoche gonflée, avec valve unidirectionnelle et autonomie annoncée ≥ 6 heures\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÉtanchéité IPX7\u003c\/strong\u003e grâce à un tissu composite en TPU sur mesh 840D de 0,6 mm et à une fermeture à glissière étanche\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAntivol avec câble en acier et serrure à clé\u003c\/strong\u003e, pouvant être codé sur la clé des valises en aluminium LOBOO\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDétachement rapide\u003c\/strong\u003e : la sacoche se détache du support en quelques secondes et se transporte à la main\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSystème MOLLE\u003c\/strong\u003e sur le panneau extérieur, également compatible avec les fixations d'autres marques\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBoucles Duraflex\u003c\/strong\u003e, inserts réfléchissants et anneaux d'extension pour une charge supplémentaire\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eCompatibilité : c'est le cadre qui compte, pas la moto\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLe support se monte sur des cadres porte-bagages latéraux à \u003cstrong\u003eprofil rectangulaire avec tube de 18 mm\u003c\/strong\u003e, avec un entraxe compris entre \u003cstrong\u003e307 et 362 mm\u003c\/strong\u003e en largeur et entre \u003cstrong\u003e180 et 207 mm\u003c\/strong\u003e en hauteur. Adaptation directe sur les \u003cstrong\u003ecadres d'origine des BMW R 1200 GS et R 1250 GS\u003c\/strong\u003e, ainsi que sur les séries \u003cstrong\u003eLOBOO TIBET\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong\u003ePIKE TRACKER\u003c\/strong\u003e. Les photos officielles LOBOO montrent également un montage sur les \u003cstrong\u003eKTM 1290 Super Adventure\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong\u003eHonda XL750 Transalp\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eQuand les entretoises sont-elles nécessaires ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDe nombreuses motos équipées d'un \u003cstrong\u003eéchappement latéral saillant\u003c\/strong\u003e disposent d'un cadre de valises d'origine évasé vers l'extérieur afin de laisser de la place au silencieux. Cet évasement doit être compensé : c'est le rôle des \u003cstrong\u003eentretoises BDPQ01LBK\u003c\/strong\u003e, que vous pouvez ajouter directement dans le sélecteur de configuration pour les \u003cstrong\u003eBMW R 1200 et R 1250 GS, KTM 1290 Super Adventure, Honda Africa Twin, Honda XL750 Transalp\u003c\/strong\u003e et les modèles dotés de la même géométrie.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSur les \u003cstrong\u003eBMW R 1300 GS et R 1300 GS Adventure\u003c\/strong\u003e, les entretoises \u003cstrong\u003ene sont pas nécessaires\u003c\/strong\u003e, car les cadres sont symétriques. Les versions à \u003cstrong\u003eéchappement court\u003c\/strong\u003e nécessitent toutefois le \u003ca href=\"\/products\/deflettore-scarico-loboo-cpq131-bmw-r-1300-gs\"\u003e\u003cstrong\u003edéflecteur d'échappement LOBOO CPQ131\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e, vendu séparément.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eModèles non compatibles\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLOBOO indique expressément comme \u003cstrong\u003enon compatibles les Honda CB400X, CB500X, NX400 et NX500\u003c\/strong\u003e, ainsi que les modèles dotés de la même géométrie : sur ces motos, le silencieux est aligné avec la sacoche et ne laisse pas l'espace nécessaire. Sont également exclus les cadres à profil irrégulier ou surélevé, ainsi que les tubes d'un diamètre différent de 18 mm.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eVous n'avez pas de cadres latéraux ? Il existe une alternative sur les barres\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLes Alps nécessitent des cadres porte-bagages latéraux de 18 mm : sans eux, il est impossible de les monter, et les cadres représentent une dépense supplémentaire. Si vous avez déjà installé des \u003cstrong\u003ebarres de protection moteur avec tube rond de 25 mm\u003c\/strong\u003e, la gamme LOBOO propose les \u003ca href=\"\/products\/borse-gonfiabili-crash-bar\"\u003esacoches gonflables pour moto BHGB05T\u003c\/a\u003e : même principe gonflable, même étanchéité IPX7 annoncée et même capacité de 300 kg, mais 6 litres par sacoche et une fixation directe sur les barres.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eElles ne se font pas concurrence. Les Alps constituent le \u003cstrong\u003ebagage principal\u003c\/strong\u003e et remplacent un jeu de valises ; les BHGB05T sont le \u003cstrong\u003ecompartiment rapide\u003c\/strong\u003e qui complète le bagage, pour le kit de réparation, les vêtements de pluie et les documents. Les voyageurs réguliers les utilisent ensemble.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eDonnées principales\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eModèles \u003cstrong\u003eBAB23TBK\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong\u003eBAB30TBK\u003c\/strong\u003e, coloris noir\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSacoche seule : 380 × 150 × 400 mm (23 L) · 380 × 200 × 400 mm (30 L)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSacoche avec support : 420 × 190 × 420 mm (23 L) · 420 × 240 × 420 mm (30 L)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCapacité de la fixation : \u003cstrong\u003e12 kg par côté sur asphalte\u003c\/strong\u003e, 8 kg sur terrain accidenté\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLe support accepte également les sacoches latérales d'autres marques de 360–420 × 150–200 × 380–440 mm\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eLOBOO expédie aléatoirement l'ancienne ou la nouvelle version du produit. L'étiquette frontale, certains détails esthétiques et le système de fixation interne diffèrent — la nouvelle version propose deux méthodes de fixation — tandis que la capacité, les matériaux, les dimensions et les performances restent identiques. L'entraxe indiqué correspond à la plage valable pour les deux versions.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"LOBOO","offers":[{"title":"23L+23L · Sans entretoises","offer_id":57857932788056,"sku":"LOB_BAB2323TBK","price":625.5,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"23L+23L · Avec entretoises","offer_id":57857932820824,"sku":"LOB_BAB2323TBK + LOB_BDPQ01LBK","price":661.5,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"23L+30L · Sans entretoises","offer_id":57857932853592,"sku":"LOB_BAB2330TBK","price":630.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"23L+30L · Avec entretoises","offer_id":57857932886360,"sku":"LOB_BAB2330TBK + LOB_BDPQ01LBK","price":666.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"30L+30L · Sans entretoises","offer_id":57857932919128,"sku":"LOB_BAB3030TBK","price":634.5,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"30L+30L · Avec entretoises","offer_id":57857932951896,"sku":"LOB_BAB3030TBK + LOB_BDPQ01LBK","price":670.5,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0604\/6561\/0991\/files\/Borse-laterali-gonfiabili-loboo-alps-coppia-tre-quarti_1b1037f5-34da-40ad-a067-680a5f63a385.jpg?v=1786010388"}],"url":"https:\/\/endurrad.fr\/collections\/borse-gonfiabili-moto.oembed","provider":"Endurrad®","version":"1.0","type":"link"}